车载信息娱乐与移动互联结合的创新应用——奇瑞汽车股份有限公司奇瑞总院电子电器技术研究院总工赵根宝在第七届全球汽车高峰论坛的演讲

发布时间:20-01-14

我的题目是关于车载信息娱乐和移动互联结合,主要是说的一个结合。现在的信息系统一个是多媒体娱乐系统和导航,一个是车联网,而我≡们现在正在加速研究人机交互,把它们整合在我们的汽车上。

对主机厂来说,怎样来展现给我们的客户,什么样的产品整合起来的可靠性☉更高,不出问题,包括安全的问题。车上的一些信息,有没有必要给大家知道,这╬些信息的安全问题怎样来解决?是法规来约束,还是标准来规定,这些问题都是需要考虑的。

这么多的信息在一个车上,苹果手机也好,ㄨ三星手机也好,打开以后界面都是不一样的。而对车载娱乐这一块,车载界面怎么样做,是不是可以符合用户的想法和需求,这些都是问题。还有功能策划这一块,三五年以后,这一块会发展出一些新的东西,但我们尚不可知,也还没有规划上去。可以说,一些数据的更新的难度非常大,这方面的整合也很难。

还有就是网络连接方面,成本比较高。当然,生态环境比较封闭也是一个问题。软件的安装更新,∝也是难度比较大的。还有用户零散的一些东西,怎么样形成一种格局, 这也是一个问题。这是信息系统方面的缺点,这个缺点也就是主机厂开发整合的难处。汽车厂商的烦恼就是缺乏汽车运营的经验。

另外一个车载信息娱乐系统成效甚微,一个是体现在开发┈┉上的速度太慢了,而且受到整车的一些成本的限制,与供应商的反复的博弈,比如说刚才的嘉宾他们是做芯片,这个芯片卖给我们的价格很贵,要集成在车载终端那就更ぁ贵了,所以供应商和主机厂反反复复的谈判,也是很艰苦的。↹

再一个就是推出的功能,难以得到用户的认可。车展互联这一块,各大主机厂都在做,并且没有一个统一的规格和标准、模式。各家做各家的,但是究竟是哪一个主机厂推出的最适合用户,现在还在摸索。还有服务收入难以支撑运营的费用。比如说车载上的一些信息要发到云端,通讯系统⿷如何收费,这些都是问题。

奇瑞的汽车2014年就推出了Delematics的功能,这个功能推出之后,也有一些尴尬的表现,车联网用户量难以达到百万。在这一块,奇瑞和其他的公司推出的Telematics系统是有区别的,怎么样去做这一块,我们也在思考,是不是第一代的Telematics的产品功能不够用户使用,还是这上面有一些缺陷。奇瑞公司也派了很多的×人在搜集这一方面的信息,〓目前奇瑞也在加紧开发Telematics2代产品。这个就是车机与移动终端的不同,Ⅷ▓表现在几个方面,包括接口◘的问题,通讯信息的问题,包括供电环境,开发要求,外围因素的影响等等。这些都是没有一个统一的标准,因此在开发◄上也有一些难度。

奇瑞的硬件构架也是和各家不一样的,主板的芯片和其他的厂家的选择不一样,表现出来的一些功能和性能可能都存在着一些差异。

这个图展示的就是车内信息娱乐系统的体验,如果是在车子里面都可以体验到,不仅仅是一个电话,包括车子上∶的一些专门的娱乐系统。过去的多媒体,是要能够欣赏,要做一些游戏。这时候信息和外面环境进行共享,这个就涉及到了车联网。怎么样把车子上的信息能够传到外面的云端去,或者是怎么样把车子上的信息和手机上的信息无缝的结合起来。很多的人都在思考这个问题,手机上可以看到车子上所有的信息,例如在车子上可以看到家里的信息等等。家里的冰箱怎么样了,微波炉怎么⊥样了,家里┎的防盗系统怎么样了,都可以看到。所以这一系列的问题都是需要进行考虑的。

另外,无线技术以及有线怎么样可以进行对接,都是我们需要进行考虑的。在连接这一块,几个大公司做的都是不一样的,这一块有它я的信息,有它的接口,用什么接口,苹果的接口还是安卓系统的接口,很多的手机不≈具备,所以开发的时候也是很难的,要是全面的照顾到的话,这个也是不可能的,而且成本也高,所以这一块是一个问题。

对于移动互联带来的机会与变化,是有困难,但是不能因为这些困难就不往下做了,作为主机厂我们和车厂的后台联系起 来,还要让车厂和手机互联。手机上面的一些信息直接的反映到车机屏幕上去,因为车子的屏幕比较大,目前的一般都是在8-10寸,比手机的屏幕大的多,如果是在车子上使用的话,可以把手机上的一切的信φ息在车子上显示,那就更方便了,而且车子上的终端设备也可以少了很多的部件,但是现在问题是怎样映射上去,包 括手机上的信息有一些是保密的东西,如果全部的映射上去的话,可能会造成一些的问题。

手机和┐第三方云方面,怎么样进行通讯,现在云与云之间是不是可以进行通讯,目前的话,主要是通过一些终端的设备进行互联,车厂的信息直接和移动不能互联。

创新应用这一块,主要是有这几个方面的优点,互联网,还有就是随身携带这一块,操作方便,处理器的能力强。为什么还要把它整合到车载上 去,事实上它有它的优点。语音这一块,主要是表现在这五大方面,语音,导航,音乐,网络收音机和视频,从这五大功能把它集☆成上去。语音这块目前正在考虑人机交换,比如是用语言来控制终端设备的一些功能,这一块也完全可以做到,包括导航,音乐,网络收音机这一块,网络收音机可以把手机上听的一些※音乐的东西,在主机设备上也可以进行操作,可以听一些想听的音乐,包括视频,包括一些新闻方面的都可以。

另外,硬件的降噪和手机语点的问题,在开发的时候,也是一个难度。噪音这一块大家都知道,汽车〒噪音是最大的,甚至是比航◁空的噪音还要大,航空火箭之类的上了天了以后,环境是非常好的。汽车的话,在不同的路况上环境是非常差的。这时候不能通过什么来和它连接,比如说通过蓝牙和它连接,或者是通过数据线和它连接,或者是通过Link和它连接,怎么样可以降低噪音,这个是主机厂和芯片的厂家,包括音响终端设备的厂家╫,都在做的事,这︰些是♂必须要考虑的。

移动端的APP主要是包括了四个部分,一个就是爱车体验这一块,驾驶评分,智能设置和随身工程师,从这四个大的部分来进行操作,大家都是非常清楚的。

爱车体验方面,要从这◐几个方面去做,一个就是从发动机,制动系统,ABS,ESP和水温机油,车的动力系统和自动系统的一些信息,怎么样把它用到车联网上,这个都是要考虑的,还有就是监测方法,哪一些东西能≯够告诉用户,哪一些用户不能告诉我们的用户,这些东西都是要考虑的。

驾驶评分这一块是通过对驾驶行为的一些检测,给出驾驶评分。车载的一些信息,以后肯定会包括驾驶员驾驶车的行为和习惯,它的表现都能够反映到云端,但是也存在б着一些问题,比如每一个人的驾驶习惯都不一样,一个驾驶习惯不好的人,把一些坏的习惯传上去以后,到时候保险公司都不愿意给你保险,他知道你的驾驶的行∈为习惯就不行,驾驶的时候应该专注,你到处乱看,而且注意力很不集中,打瞌睡,这 种情况的话,信息一旦传了上去,保险公司也好,以后的理赔这些都是需要担心的。智能识别这一块主要是通过手机设置车辆的动力性,灯光,空调和提醒 等,把车子里的信息传输到手机,车子上发生了一些故障,或者是问题,现在人不在车子上,但是等回到了办公室以后,查一下手机,车子上的信息都可以知道, 而且有的时候灯光没有关,都可以提醒你。你打开一看,是什么灯没有关,空调什么地方有问题了,都可以提醒你,这个就是做到了家里出现了一些问题,在手机 上也可以看到,这个就是手机和车子真正的互联。

实际上刚开始的互联是从手机开始的。现在大家都是想再扩展一点,包括以后的家里,是不是都可以互联起来,这个的范围就更大了,只是一个过去的互联的扩展。

随身工程师这一块是关于诊断,它可以表现在显示,也可以包括故障方面的一些问题,提醒了以后,及时的去4S店做一些修理和检查,这上 面的一些信息,而且可以教你,有的故障很简单,你自己就可以解决了,不需要去4S店,这个就是◥随身的工程师,随时随地在你的身边。

这个是关于电子手册APP,检索的关键字分为二块,一是是直接输入关键字,二是用图标∕的方式。呈现的方式可以是静态的方式,基于特殊的图片也可以,或者是用 视频来展示。车辆状态的监测及手机的设置的方面,应该是表现在这几个方面,一个是通过文字呈现,发现车辆有什么异и常的时候,可以通过图片或者是通过一些高 清晰度的处理然后表现出来,你查到了以后,也可以进行处理。这个是和手机上相关的,现在讲的主要是把车子上的信息和手机怎么样尽快的互联起来。车辆的设置还有一个提醒装置,就是前面也说到∴的,车子上出现了一些问题,门没有锁好,灯没有关,电脑上的一些问题,可以及时的提醒。包括还有一些功能就是巡车的一些 功能,比如是车子在停车场找不到位置了,都可以用这些进行查☆找。

创新应用也是非常重要的一块,我们分成了7个核心功能。一个是碰撞移动提醒,还有远程定位的车辆。再一个是车况的远程的读取。就是目前车厂К 的云端,已经是可以实现了。用户买了奇瑞的车,只要是有这个功ぷ能的,车现〦在是上海还是在广东,在后台里都可以看到。历史记录,车子里什么时间发生了问题,什么时间检修了,这些数据在后台都是可以看到的。还有就是车况❤的即时的提醒,还有专业的故障的检测,可以通知你,←々或者是通知维修站让你及时的去维修, 包括车辆的远程的设置,现在车子不在这里,比如是在办公室里,夏天下班了以后,我提前五分钟到十分钟,把车子里的空调打开,提前给它制冷。

未来的展望,如果这么多的信息,它的数据交换也好,包◇括通讯的话,必须是要有一个强大的通讯的设备,现在的4G到了后面的发●·展,肯定是远远不够了,最起码是5G了,还有安全的认证,以后还可以搞一些健康的检测。

谢谢大家的聆听。

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